Badge "50 years of speedway in Rovno"

22 березня 2016 р.

Памяти Виктора Ивановича ТРОФИМОВА...

Сегодня есть повод вспомнить о некоторых эпохальных гонках и о замечательном ровенском гонщике – легенде советского спидвея…


Сборная СССР провела на Британских островах 2 серии тест-матчей:
со сборной Великобритании (10 гонок):
– 1964 год – 3 гонки [„Уэмбли” (Лондон), Ковентри, Манчестер], счёт серии Великобритания – СССР 3:0;
– 1965 год – 5 гонок (Уимблдон, Ковентри, Шеффилд, Манчестер, Ньюпорт), счёт серии Великобритания – СССР 5:0;
– 1968 год – 2 гонки [„Вест Хэм” (Лондон), Эксетер], счёт серии Великобритания – СССР 2:0;


и сборной Англии (19 гонок):
– 1966 год – 5 гонок [Ньюкастл, Галифакс, Вулверхэмптон, Эксетер, „Вест Хэм” (Лондон)], счёт серии Англия – СССР 4:1;
– 1968 год – 3 гонки (Ковентри, Ньюпорт, Манчестер), счёт серии Англия – СССР 3:0;
– 1971 год – 5 гонок (Эксетер, Пул, Уимблдон, Галифакс, Ковентри), счёт серии Англия – СССР 3.5:1.5;
– 1974 год – 6 гонок [Свиндон, Вулверхэмптон, Уимблдон, Крэйдли Хит, Манчестер, Ньюпорт (гонка прекращена из-за дождя после 6-го заезда при счёте 17:19 в пользу сборной СССР)]. Гонка в Оксфорде не состоялась из-за дождя. Счёт серии Англия – СССР 5:0.
Ещё одна гонка сборных Англии и СССР состоялась в 1973 году в рамках международного турнира на приз газеты „Daily Mirror”., победа сборной Англии 56:21.

Во время этих серий наши гонщики принимали участие и в других гонках – личных, командных (дважды со сборной Шотландии), гонке пар. Но об этих выступлениях сейчас речь не будет идти – только тест-матчи.

Итого, в Англии состоялось 28 гонок.

В серии тест-матчей Великобритания – СССР все 10 встреч выиграли хозяева, в серии тест матчей Англия – СССР хозяева выиграли 15 гонок, 1 закончилась мировой ничьей, и в 2 гонках победу праздновали гонщики сборной СССР (сами британцы считают гонку в Ньюпорте 1974 года, как прекращённую из-за непогоды, и в общем счёте серии она не фигурирует, хотя встреча складывалась для нашей сборной неплохо – во всех 6 заездах победу праздновали советские гонщики, Валерий Гордеев и Григорий Хлыновский дважды выиграли свои старты). Две победы были добыты: 4 июля 1966 года в Ньюкастле – 49:59, и 28 августа 1971 года в Галифаксе – 51:57, гонка в Пуле 25 августа 1971 года завершилась вничью 54:54.
К первой победе сборной СССР в Англии непосредственное отношение имел легендарный гонщик Виктор Трофимов. 


Сборная СССР была сформирована из сильнейших гонщиков страны – почти все они представляли уфимскую „Башкирию” во главе с капитаном и двукратным серебряным призёром личного чемпионата мира по спидвею Игорем Плехановым, который на то время уже 4 раза выступал в финалах личных мировых чемпионатов. В состав сборной на первый тест-матч между сборными Англии и СССР в 1966 году были приглашены гонщики ведущих клубов:
„Башкирия” (Уфа) – Игорь Плеханов, Борис Самородов, Геннадий Куриленко, Юрий Чекранов, Габдрахман Кадыров, Раиль Сафаров;
„Салават” (Салават) – Владимир Корнев;
„Радуга” (Ровно) – Виктор Трофимов;
СКА-1 (Львов) – Владимир Вольский.
А 4 июля 1966 года произошло историческое событие – впервые сборная Англии проиграла у себя дома советской сборной – 49:59. И пусть та победа в том году была единственной, ведь наша команда уступила позже во всех четырёх встречах со сборной Англии, но она стала первой.  Во всех пяти встречах серии выступал лидер ровенской „Радуги” Виктор Трофимов.
Кроме тест-матчей со сборной Англии, сборная СССР провела ещё одну гонку в Пуле с командой южных графств – победа 53:55; проиграла в Глазго сборной Шотландии – 57:51; и проиграла команде Западной Англии в Свиндоне – 59:49. Виктор Трофимов выступал только в последней из этих гонок.
Главными героями и виновниками поражения хозяев в Ньюкастле в присутствии 15 000 зрителей стали советские гонщики: Игорь Плеханов (15 пунктов), Борис Самородов (11 пунктов), Юрий Чекранов (7 пунктов + 4 бонуса), Владимир Корнев (8 пунктов + 1 бонус), Геннадий Куриленко (1 пункт + 1 бонус). Но больше всех очков набрал Виктор Трофимов – 16. Он выиграл 4 заезда из шести, в том числе и завершающий, 18-й заезд, и два раза был вторым (выступал в той гонке в паре с Геннадием Куриленко).
На эту встречу в сборную Англии были приглашены гонщики из 5 английских клубов:
„Галифакс Дюкс” – Эрик Букок и Дэйв Янгхасбенд;
„Ньюкастл Даймондс” – Питер Келли и Брайан Бретт;
„Ковентри Биз” – Найджел Букок и Рон Мунтфорд;
„Белль Вью Эйсез” – Дик Фишер;
„Уимблдон Донс” – Тревор Хедж.



Приведём полную статистику этой гонки.

4 июля 1966 года. Ньюкастл.
Англия – СССР 49:59. 1-й тест-матч.

Англия = 49.
№ 1 Найджел Букок (3, 2, 2, 2, 2, 2) = 13.
№ 2 Питер Келли (0, 1*, 0, Н/С, Н/С, Н/С) = 1 + 1.
№ 3 Брайан Бретт (3, 2*, 2, 2, 1, 2) = 12 + 1.
№ 4 Тревор Хедж (П/И, 3, 1*, П, 0, 1*) = 5 + 2.
№ 5 Эрик Букок (3, 1*, 0, 1, 3, 1) = 9 + 1.
№ 6 Рон Мунтфорд (И, 2, 1, 3, 2*, 0) = 8 + 1.
№ 7 Дэйв Янгхасбенд (1*, 0) = 1 + 1.
№ 8 Дик Фишер (0) = 0.

СССР = 59.
№ 1 Игорь Плеханов (2, 1, 3, 3, 3, 3) = 15.
№ 2 Юрий Чекранов (1*, 0, 2*, 0, 2*, 2*) = 7 + 4.
№ 3 Борис Самородов (2, 3, 3, 1, 1, 1) = 11.
№ 4 Владимир Корнев (1*, 0, 1, 3, 0, 3) = 8 + 1.
№ 5 Геннадий Куриленко (1*, 0, 0, 0, 1, П/И) = 2 + 1.
№ 6 Виктор Трофимов (2, 3, 3, 2, 3, 3) = 16.
№ 7 Габдрахман Кадыров – Н/С.
№ 8 Раиль Сафаров – Н/С.

Позаездно:
1. Найджел Букок, Плеханов, Чекранов, Келли. 3:3 (3:3). 73.0 сек.
2. Бретт, Самородов, Корнев, Хедж (П/И). 3:3 (6:6). 71.6 сек.
3. Эрик Букок, Трофимов, Куриленко, Мунтфорд (И). 3:3 (9:9). 73.0 сек.
4. Хедж, Бретт, Плеханов, Чекранов. 5:1 (14:10). 73.0 сек.
5. Самородов, Мунтфорд, Эрик Букок, Корнев. 3:3 (17:13). 74.4 сек.
6. Трофимов, Найджел Букок, Келли, Куриленко. 3:3 (20:16). 73.6 сек.
7. Плеханов, Чекранов, Мунтфорд, Эрик Букок. 1:5 (21:21). 73.2 сек.
8. Самородов, Найджел Букок, Корнев, Келли. 2:4 (23:25). 73.8 сек.
9. Трофимов, Бретт, Хедж, Куриленко. 3:3 (26:28). 73.2 сек.
10. Плеханов, Найджел Букок, Янгхасбенд (вместо Келли), Чекранов. 3:3 (29:31). 73.2 сек.
11. Корнев, Бретт, Самородов, Хедж (П). 2:4 (31:35). 74.2 сек.
12. Мунтфорд, Трофимов, Эрик Букок, Куриленко. 4:2 (35:37). 73.4 сек.


На фото: Ньюкастл. Англия  СССР 49:59. 12-й заезд.
Виктор Трофимов – посредине, слева от него – Рон Мунтфорд, справа – Геннадий Куриленко.

13. Плеханов, Чекранов, Бретт, Хедж. 1:5 (36:42). 74.6 сек.
14. Эрик Букок, Мунтфорд, Самородов, Корнев. 5:1 (41:43). 74.4 сек.
15. Трофимов, Найджел Букок, Куриленко, Фишер (вместо Келли). 2:4 (43:47). 74.0 сек.
16. Плеханов, Чекранов, Эрик Букок, Мунтфорд. 1:5 (44:52). 74.4 сек.
17. Корнев, Найджел Букок, Самородов, Янгхасбенд (вместо Келли). 2:4 (46:56). 75.0 сек.
18. Трофимов, Бретт, Хедж, Куриленко (П/И). 3:3 (49:59). 74.2 сек.


Сегодня, 22 марта 2016 года – День рождения Виктора Ивановича Трофимова, ему могло бы исполниться 78 лет. Но Мастера с нами нет уже два с половиной года. Вечная ему память, и мы, болельщики Ровно и не только, верим, что славные традиции династии Трофимовых продолжит Виктор Трофимов-младший. Ведь он достоин этого, и мы верим в него! И добьётся значительных результатов во многих соревнованиях. По крайней мере, в Англии фамилию Трофимов очень хорошо помнят, знают и… ждут продолжения.

Выражаю благодарность фотографам, кто помог в подготовке этого материала: Евгений Самусенко и Павел Корнелюк (оба  Ровно) и британским коллегам.

Лешно – Ровно. 2016 год.

Лешно – Ровно. 2016 год.

На слуху у ровенских болельщиков всё межсезонье 2016 года был и остаётся Виктор Трофимов-младший, который подписал контракт с клубом польской Экстралиги „Уния” (Лешно), а чуть позже был отдан в аренду в Краков. Всю зиму и в начале весны многие болельщики спидвея активно обговаривали эти новости, даже лидер культовой польской рок-группы Budka Suflera (сам слушал её часто в 70-80-х годах, да и сейчас иногда слушаю) Кшиштоф Цуговски категорично высказался по этому поводу на портале polskizuzel:

http://www.polskizuzel.pl/zuzlowe-tango-wolalbym-zeby-nasze-kluby-inwestowaly-w-polakow/ 


Вообще-то, тема Лешно для знатоков спидвея со стажем всегда была популярной, ведь в Ровно очень часто выступали гонщики этой команды, а тогдашний её менеджер Януш Новицки (на фото) привозил к нам на соревнования не только свою команду, но и польских юниоров на гонки „Кубка Дружбы” социалистических стран [напомню, что в Ровно прошли такие турниры в 1984, 1986 (на фото) и 1989 гг.] и с польскими гонщиками приезжал на официальные гонки личного чемпионата мира. А в 1987 году на нашем треке состоялась „великая битва” чемпионов Польши и СССР того года – „Уния” (Лешно) и „Сигнал” (Ровно), когда на неанонсированную встречу собрался полный мототрек, и гости в бескомпромиссной борьбе одолели ровенчан 43:47. Лучшими в составе своих команд были Роман Янковски (14 очков), Зенон Каспчак (13 очко), Виктор Кузнецов (14 очков) и Анатолий Жабчик (9 очков). Первые три гонщика выступали на мотоциклах с двигателями Godden, все остальные – на Jawa



Поэтому Лешно и Ровно давно связывают особые узы спидвейной дружбы. 
Не случайно Владимир Трофимов уже столько лет имеет в Лешно хорошую репутацию, поддержку и понимание. Поэтому и сын Виктор воспитывался на таких положительных моментах и традициях, и сам „влюбился” в Лешно и в легендарную команду. Многие польские фанаты спидвея сейчас тоже активно обговаривают вопрос о принятии Виктором польского гражданства, приводя свои аргументы „за” и „против”. Сравнивают ситуацию Виктора Трофимова-младшего с Локтаевым и Холтой. Но они не понимают главного: спидвейная жизнь нашего юниора неразрывно связана со всей остальной активной жизнью, какая есть у каждого человека, и давайте уважать этот выбор. И своему сыну Владимир Трофимов привил это всё в комплексе, и мы все надеемся, что у Виктора много получится в будущем!

…Пару дней назад попалась мне в руки давно лежащая в архиве программка гонки континентального финала личного чемпионата мира, проходившая 13 июня 1987 года в Лешно. Тогда был лучший сезон Владимира Трофимова в личном чемпионате мира.


После тяжёлой, мокрой и драматической гонки в Ровно, где в последний день весны проходил один из четвертьфиналов личного чемпионата мира, Владимир Трофимов попадает в полуфинал в Лешно вместе с остальными тремя нашими гонщиками (отборочный цикл начинало 9 советских спортсменов).



А ведь в Ровно, под аккомпанемент непрерывного дождя, один из лидеров „Сигнала”, после первых двух серий не имел ни одного очка на своём счету: в первом заезде Владимир Трофимов лидировал, но отказал двигатель (карбюратор), и досадный сход. Дуэт итальянских гонщиков – Джорджио Зарамелла и Паоло Сальвателли (на фото, тренировка), были этому несказанно рады и в таком порядке финишировали. 


Во второй серии заездов Владимир Трофимов стартовал вместе с Валерием Гордеевым, Романом Матоушеком и представителем „Унии” (Лешно) Дариушем Балински. В борьбе с чехословацким гонщиком за первое место в первом вираже второго круга мотоцикл Владимира Трофимова разворачивает, и он падает. Потом была третья серия заездов, удачная для ровенчанина, а дальше – могло всё закончиться, и дождь всё больше делал плохого для дорожки мототрека. После 12-го заезда руководители делегаций Италии, Чехословакии и Польши (Януш Новицки, кстати), обращаются к главному судье гонки с требованием прекратить четвертьфинал и засчитать результаты, определив восьмёрку полуфиналистов по трём сериям заездов (в этом случае в полуфинал проходили чехословацкие гонщики Роман Матоушек, Иржи Свобода и Зденек Тесарж, два польских гонщика Войцех Жабялович и Гжегож Дзиковски, два итальянца – Джорджио Зарамелла и Паоло Сальвателли, и только один представитель СССР – Валерий Гордеев). 



Югославский арбитр Алоиз Шестан такое право имел, ведь это предусмотрено было тогдашними правилами FIM, да и сейчас оно действует. После некоторых минут раздумий он предложил организаторам соревнований поработать с дорожкой и… продолжить гонку. На трибунах зрители оставались до конца, мокли под зонтиками и без них, но не уходили с трека. Позже Алоиз Шестан сказал, что благодаря болельщикам он и принял такое решение, ведь гонка, в первую очередь, для них, и такой преданностью спидвею пренебрегать нельзя. Такое же мнение выразил и представитель FIM, спортивный комиссар из Дании Оле Хансен, который поблагодарил организаторов за отличное проведение четвертьфинала, несмотря на погоду и отметил, что у ровенских зрителей фанатичная любовь к этому виду мотоспорта.


Таким образом, гонка продолжилась, и Владимир Трофимов достойно её завершил двумя победами в 13-м и 17-м заездах, набрал 9 пунктов и попал в заветную восьмёрку (7-е место). Напомню, что в гонке в Ровно должен был выступать ещё один представитель „Унии” (Лешно) – Зенон Каспчак (на фото), на то время самый сильный 


спортсмен из всех пяти поляков, участвовавших в ровенском четвертьфинале (команда из Лешно на то время провела в чемпионате Польши 6 гонок, все выиграла, на счету у Каспчака было 5 комплектов, к тому же – новый рекорд трека в Лешно, установленный 8 апреля 1987 года в товарищеской встрече сборных Польши и Швеции), но за 10 дней до этого (20 мая 1987 года в выездной гонке в Торуни) он получил травму и не смог выступить в Ровно, вместо него стартовал Здислав Рутецки. Это отмечал в своём интервью руководитель польской делегации Януш Новицки, назвав вместе с плохой погодой и то, что это был не „наш” день. В итоге в полуфинал вышли все те, кто туда попал бы после 12 заездов, только вместо итальянского гонщика Паоло Сальвателли (стал запасным полуфинала после дополнительного заезда с Гжегожем Дзиковски, проиграв ему) в Лешно вышел наш Владимир Трофимов.


И вот полуфинал в Лешно, 13 июня 1987 года. Все четверо советских гонщика – Владимир Трофимов, Валерий Гордеев, Виктор Кузнецов и Михаил Старостин (вышли из четвертьфинала в Дебрецене, заняв там 2-е и 1-е место соответственно), выступают в одном полуфинале на стадионе имени Альфреда Смочика.
Почти 25 тыс. зрителей поддерживали лидера „Унии” Романа Янковски (на фото), он был единственным поляком из всего польского квартета, кто выступал у себя „дома”, другие гонщики представляли соответственно клубы: Войцех Жабялович – „Апатор” (Торунь) и Януш Стахыра – „Сталь” (Жешув). И он оправдал их надежды – Роман набрал 14 очков и занял 1-е место, проиграл только в 9-м заезде Войцеху Жабяловичу. Лучшим из нашего квартета оказался Владимир Трофимов – 11 набранных очков и в дополнительном заезде за 3-е место с венгерским спортсменом Золтаном Адорьяном, он финиширует вторым. Итоговое 4-е место даёт право на выступление в финале континента в Лониго. Михаил Старостин с 10 пунктами был 6-м и также вышел в итальянский финал. Неудачно выступил Виктор Кузнецов и Валерий Гордеев: ровенчанин набрал только 7 пунктов и стал резервным гонщиком в Лониго, а балаковец с 6 очками занял 11-е место.


Успех Владимира Трофимова был заложен уже в первом же его заезде, когда он выиграл у Жабяловича, Дзиковски и Гордеева. Потом было два вторых места – уступил только Адорьяну (Старостин третий, Стахыра – четвёртый) и Тихани (Зарамелла – третий, Фамари – четвёртый). В самом сложном заезде – 15-м, Владимир проигрывает Янковски и Матоушеку, финиширует третьим, Свобода – четвёртый. И в 20-м заезде блестяще выигрывает у Шнайдервинда, Кузнецова и Тесаржа. Небольшой перерыв перед дополнительным заездом с Адорьяном не позволил хорошо подготовиться, и венгр, отдыхавший после 17-го заезда, стал третьим призёром в Лешно, к тому же, Адорьян тогда дважды улучшал рекорд трека.

Ровенские гонщики до этого в Лешно в официальных гонках чемпионата мира выступали дважды: в 1981 году также в полуфинале континента личного чемпионата мира Григорий Хлыновский с 10 очками был 7-м (пять раз финишировал вторым), а в 1982 году, тогда ещё новосибирец, Виктор Кузнецов, в континентальном финале личного чемпионата мира с 7 очками был 9-м.

Если говорить о товарищеских встречах, то первым из ровенчан, кто опробовал дорожку трека в Лешно, был Евгений Михель (на фото  второй слева), на то время проходивший срочную службу в армии и выступавший за команду СКА (Львов). После серебра командного чемпионата СССР 1966 года его пригласили в сборную страны, и он провёл в польском турне 7 гонок в Польше в составе команды ЦАМК (юниоры). Встреча в Лешно 9 октября 1966 года была выиграна гостями со счётом 38:40, и в активе Евгения Михеля было 7 очков.



Годом позже в Лешно стартовал и Виктор Иванович Трофимов. 
Было это в традиционном турне сборной СССР в октябре 1967 года. 
Тогда бронзовые призёры командного чемпионата мира провели в Польше 6 встреч, и ни одной не выиграли.


В Лешно 22 октября была серьёзная гонка и шла упорная борьба в каждом заезде, но усилий только двух гонщиков – Игоря Плеханова и нового чемпиона СССР в личном зачёте  Виктора Трофимова, набравших каждый по 14 очков в 5 заездах, оказалось мало, и хозяева, в составе которых был только один серебряный призёр командного чемпионата мира того года – Анджей Погожельски (он, кстати, в Мальмё выступил неудачно), выиграли 41:37.

Такие вот воспоминания о Лешно и Ровно в прошлом.

Что будет в будущем? Ждём, надеемся и верим!

Большая благодарность Евгению Самусенко, Павлу Корнелюку (оба  Ровно), Александру Михайлову (Москва) и другим фотографам и фанатам спидвея, чья помощь была использована во время подготовки этого материала.

14 березня 2016 р.

Открытие мотоциклетного сезона в Ровенской области. Мотокросс. Жобрин. 13 марта 2016 года.

В прощеное воскресенье ровенчане открыли мотоциклетный сезон 2016 года.
И многие спортсмены и болельщики приехали в с. Жобрин Ровенского района, где прошли соревнования по мотокроссу - кубок МК "Кристалл", Кубок Украины (западный регион, МАУ) и открытый чемпионат Ровенской области (ФМСУ).


Больше 50 спортсменов из Ровно, Житомира, Нетишина, Червонограда, Луцка, Шепетовки, Львова, Ковеля, Клеваня, Нововолынска, Радивилова, Оженина, Волочиска, Подволочиска, Киева, Черновцов, Славуты и Винницы, стартовало в гонке (в семи классах).
Организатором выступил мотоклуб "Кристалл" (Острог) и его президент Василий Юзепчук, он же был и главным судьёй соревнований. 
Зам. главного судьи - Пётр Повшук (Ровно), с которым приехала группа ровенских судей для обслуживания соревнований.



Комментировал соревнования Вячеслав Крыжанивский (Ровно), для которого это будет уже 31-й сезон в мотоспорте. А 3 мая 2016 года, в день проведения І этапа открытого личного чемпионата Украины по спидвею на ровенском мототреке, исполнится ровно 30 лет, как Вячеслав Иосифович взял в руки микрофон!


В Жобрине можно было увидеть много спортсменов, которые хоть и не участвовали в гонке, но приехали поддержать стартовавших в ней: Владимир Колодий-младший, Александр Ксенжук, Сергей Маринич, Максим Росощук, юные спортсмены из детской секции - Марко Левишин, Владислав Гусев, Назар Ткачук, и судей - Михаил Нечаев, Юрий Радчик. Приехала с областного управления спорта Светлана Янишевская. И обязательно Виктор Немкович:





Виктору - отдельная благодарность за угощения!

В Владимирца приехал ветеран мотобола Василий Ростиславович Блыщик:


Открыл соревнования Василий Юзепчук и председатель Ровенской областной Федерации мотоциклетного спорта Украины Николай Косинский.



Особый интерес вызывало участие в классе "Аматоры" (самый представительный был) Виктора Трофимова-младшего. В связи с погодными условиями в Польше, где сначала планировались тренировки в Лешно, а потом из-за непогоды они были отложены, Виктор Трофимов-младший стартовал в соревнованиях по мотокроссу (№ 91).


И подготовлен он оказался мощно, выиграл оба заезда с большим отрывом от соперников и стал победителем! С чем и поздравляю Виктора!








Последние наставления перед стартом даёт Сергей Маринич ровенскому гонщику Сергею Войтюку (№ 352):


Станислав Огородник (№ 7), Александр Ученик (№ 17), Юрий Наумчик (№ 222), Артём Мартыненко (№ 808) перед стартом:


и на трассе:

 

Радует возвращение в большой спорт ровенчанина Павла Бондарчука, который в Жобрине выступал уже второй раз (6 декабря прошлого года и сейчас).

Николай Косинский привёз с собой удостоверения судей национальной категории троим ровенским судьям. Это звание им было присоено на заседании Бюро ФМСУ 12 февраля 2016 года. Хотел их вручить, но самих судей в Жобрине не было. Но всё равно поздравляю Тараса Мыслывого, Юрия Белощука и Станислава Белощука с присвоением им званий "Судья национальной категории по мотоциклетному спорту":





Группа поддержки из Житомира (команда Олега Липинского):



В командном зачёте победу одержали спортсмены МК "Кристалл".